Intersezioni Stradali

L'intersezione stradale è definita come l'area dove si incontrano 2 o + tronchi stradali. L'intersezione rappresenta di sua natura un punto critico e deve essere valutato attentamente la sicurezza, regolarità ed efficacia. Possiamo suddividere le intersezioni in:

• A raso, lineari o rotatorie
• Semaforizzati, sempre intersezioni a raso ma regolamentate da semaforo
• Livelli sfalsati, le correnti di traffico sono separate altimetricamente con cavalcavia dove la connessione tra 2 strade avviene per mezzo di rampe

Criteri di scelta

Per determinare quale tipo di intersezione inserire devo valutare:

• Classi di strade che si incrociano, ad esempio le strade di classe A, possono avere solo intersezioni sfalsate
• Visibilità dell'incrocio e percezione corretta di esso. Non devono essere presenti angoli acuti (inferiori ai 70°)
• Sicurezza
• Funzionalità
• Ambiente
• Costi sia di costruzione che manutenzione
• Nel caso di intersezioni urbane bisogna tenere conto degli utenti fragili (pedoni, bici, etc) privilegiando semafori e tecniche di traffic calming.

Dati di progetto

AL fine di progettare correttamente un intersezione devo considerare:

• Conoscenza completa ed ampia della zona dell'incrocio
• Caratteristiche geometriche, in prossimità di rami con lunghezze variabili
• Velocità di riferimento per dimensionare gli elementi geometrici
• Dati di traffico

La velocità di progetto si può assumere:

• Se il nodo è nuovo pari alla velocità di progetto Vp, oppure $V_{85}$ calcolata considerando la velocità dell'85% dei veicoli che transitano per quel tratto
• Se è un adeguamento considero $V_{85}$

Infine i dati del traffico fanno riferimento al flusso in transito e quello in svolta. Sarebbe corretto suddividere per categoria: pedoni, velocipedi, bus, mezzi pesanti.

Punti di conflitto

Quando l'utente arriva in un intersezione può compiere 3 manovre elementari:

• Diversione, il veicolo in uscita rallenta e svolta, abbandonando il flusso di traffico. La svolta a destra è considerata la più sicura e semplice
• Immissione, attende un intervallo di tempo che permetta l'ingresso
• Attraversamento, attraversa l'intersezione se possibile Per determinare i punti di conflitto disegno le traiettorie delle manovre consentite nel nostro incrocio e troviamo dei punti di intersezione, questi sono i punti di conflitto

Visibilità

Per un corretto e sicuro funzionamento di una qualsiasi intersezione prevede che i veicoli si debbano vedere con anticipo. Per garantire ciò bisogna rispettare i triangoli di visibilità ovvero zone sgombre da ostacoli alti al massimo 1metro che permettano ai veicoli di vedersi. In particolare i triangoli di visibilità differiscono per:

• Segnale di STOP: h = 3m, L' = 6v espresso in m/s della strada principale
• Segnale di DARE PRECEDENZA: h = 20m, L = 12v

Dove h indica la distanza che ho dal segnale di stop o dare precedenza, mentre L o L' indica la porzione di tratto stradale che devo vedere libera a destra o a sinistra quando mi immetto.

Inoltre il CdS prevede che le intersezioni abbiamo chiari segnali che indichino la precedenza, per evitare la semplice destra libera. Questo problema può essere risolto da cartelli di: Stop, dare precedenza, o strada con diritto di precedenza