Sezione Trasversale Stradale

Approfondiamo come viene progettata una strada immaginando di tagliarla e di vedere tutti gli strati che la compongono.

Le caratteristiche fondamentali per ogni tipo di strada sono:

• Velocità di progetto, volume di traffico, qualità della circolazione nei periodi di punta
• Posizione altimetrica rispetto al piano di campagna
• Caratteristiche geotecniche del terreno
• Considerazioni economiche: costo di esproprio, livelli di sicurezza

Inoltre gli elementi che possono caratterizzare una sezione possono essere: sede stradale, piattaforma, margini esterni, muri, fossi di guardia, cunette ed infine ma non per importanza i dispositivi di ritenuta.

In particolare parliamo di sede stradale come la fascia di terreno compresa all'interno dei confini stradale. Le scarpate sono le superfici inclinate che delimitano lateralmente il corpo stradale, ovvero la costruzione della strada, quindi i margini esterni, lo scavo, etc.

Infine abbiamo i dispositivi di ritenuta, i famosi guard-rail, che non sono gli unici dispositivi di ritenuta disponibili sul mercato, basti pensare banalmente agli attenuatori di velocità, New Jersey, ...

Possiamo individuare, le cosidette fascie di pertinenza e fascie di rispetto:

• Fascie di pertinenza: la fascia di terreno che è compresa tra la carreggiata più esterna, e il confine stradale.
• Fascia di Rispetto: Zona del terreno oltre al confine stradale, dove esistono vincoli alla costruzione, da parte del proprietario del terreno.

La Piattaforma Stradale è l'insieme di:

• Carreggiate complanari, dove la corsia costituisce il modulo;
• Banchine;
• Margini, se presenti, interni ed esterni;
• Corsie riservate, fasce di sosta, piazzole di sosta, etc.

Approfondendo le corsie, sappiamo essere la parte longitudinale della strada, delimitata da segnaletica orizzontale di larghezza idonea a far transitare una fila di veicoli. Troviamo 4 tipi di corsie:

1. Corsie di marcia: Corsie destinate alla normale percorrenza
2. Corsie riservate: Corsie che prevedono la circolazione di determinate categorie di veicoli
3. Corsie specializzate: Corsie progettate per tutti i veicoli che devono effettuare manovre particolari, come l'accelerazione, decelerrazione o veicoli lenti.
4. Corsie di Emergenza: Solitamente posizionate a destra della carreggiata, sono fatte apposta per il solo ed esclusivo uso da parte di veicoli in emergenza oppure soste d'emergenza.

La banchina fa parte della piattaforma libera da qualsiasi ostacolo, compresa tra carreggiata e: spartitraffico, marciapiede, arginello, ciglio interno della cunetta. La banchina ha la stessa pavimentazione dell'carreggiata.

Il margine interno è la fascia di piattaforma che separa due carreggiate in senso opposto comprensivo di banchine di sinistra delle rispettive carreggiate e lo spartitraffico.

Le strade di servizio sono strade la cui funzione è di consentire alcune manovre e transito di componenti di traffico non ammesse su strade di tipo A,B e D. Queste strade permettono la sosta e raggruppano gli accessi alle proprietà adiacenti alle strade. Possono trovarsi adiacenti in maniera diretta alla strada principale separate però dal margine laterale.

Margini Interni

I margini interni, abbiamo già visto separare due carreggiate che vengono percorso in senso inverso. La separazione fisica delle correnti di traffico aumenta di gran lunga la sicurezza del tratto stradale, le norme, a tal proposito, prevedono che se due carreggiate hanno un margine interno inferiore ai 12,00 metri allora vi deve essere installato un dispositivo di ritenuta adeguato.

Margini Esterni

Nella frascia di strada ai margini della piattaforma vengono installati cunetti, arginelli, dispositivi di ritenuta, marciapiedi e piste ciclabili.

Marciapiedi

I marciapiedi sono delle porzioni di strada riservate unicamente ai pedoni. La normativa impone che per strade di categoria D-E-F il marciapiede deve avere larghezza minima di 1,50 metri. Inoltre se i marciapiedi sono posizionati a margine della piattaforma stradale devono essere protetti da sistemi di ritenuta, se la strada ha limite superiore dell'intervallo di velocità di progetto di 70km/h, nel resto dei casi il marciapiade deve essere rialzato di 15cm rispetto alla banchina.

Piste Ciclabili

Le piste ciclabili sono tratti di strada riservati unicamente ai velocipedi, il C.d.S. impone una larghezza minima di 1,50 metri per piste ciclabili a senso unico, e di 2,50 metri per doppio senso. La larghezza può aumentare in base alla domanda. In media con una velocità di 15-20 km/h possiamo avere dai 1300-1500 velocipedi/h nelle piste a senso unico, 2000-2500 veloc./h.

Sezioni Particolari

È importante sottolineare che in corrispondenza di ponti, sovrappassi, viadotti il numero e le dimensioni degli elementi in piattaforma rimane invariato. Il margine esterno è composto da: spazio necessario per il funzionamento dei dispositivi di ritenuta; marciapiedi; sempre delimitati da dispositivi di sicurezza.

La stessa cosa accade per le opere di sottopassaggio, dove gli elementi strutturali per ponte sovrastante devono essere ubicati al di fuori della piattaforma e con una adeguata distanza affinche il dispositivo di ritenuta funzioni. Inoltre la distanza tra piattaforma e l'elemento più basso del ponte, in base all tipo di strada non deve quasi mai essere inferiore ai 4,00 metri (strade urbane, 5,00 metri per autostrade).

Gallerie

Un altro aspetto importante sono i trafori, le gallerie, che devono conservare le carreggiate prima e dopo l'ingresso. Devono essere previste due gallerie separate se la strada ha due carreggiate separate per senso di marcia. In galleria deve essere garantita sempre un altezza libera di 4,80 metri, la quale aumenta a 5,00 metri se presenta controsoffitti, dispositivi di ventilazione, etc. Inoltre se la galleria è più lunga di 1km deve avere delle piazzole di sosta ogni 600 metri con dimensioni minime di 45,00 x 3,00 metri, se la strada è a doppio senso di marcia devono essere sfalsate.

Piazzole di sosta

La normativa impone che su strade extraurbane vi siano presenti ogni 1000 metri delle piazzole di sosta su ciascun lato, tali piazzole devono essere piazzate all'esterno della banchina e hanno dimensione minima pari a (20,00 + 25,00 + 20,00 metri) x 3,00 metri, con una banchina di ,50 metri.

Corsie di Arrampicamento

Su strade con particolari pendenze ed elevati volumi di traffico possiamo trovare nei tratti in salita delle corsie adibite per tutti i veicoli che hanno difficoltà a risalire il tratto di strada. Queste corsie hanno una larghezza di 3,50 metri e una bachina di 1,25 metri. Queste corsie inoltre prevedono un tratto di "immissione" ovvero di una parte di strada che permette la manovra di cambio corsia che deve avere lunghezza minima di 40,00 metri, ed una corsia di re-immissione nella corsia originale di 80,00 metri. Questa corsia di rientro, viene posizionata nel tratto di strada dove il veicolo raggiunge almeno il 60% della velocità delle autovetture nello stesso tratto.

Sezione in Curva

Lungo le curve, la sezione trasversale viene modificate in particolare si modifica la pendenza trasversale per garantire sicurezza che la larghezza della corsia per garantire l'ingombro in curva. Queste variazioni vengono fatte in gran parte nei tratti di strada denominati come curve di transito (le clotoidi).

La normativa prevede che la corsia venga allargata pari a: $E = \frac{45}{R}$ dove R indica il raggio di curvatura. Risulta banale dire che più una curva è stretta (R piccolo) più l'allargamento deve essere ampio. Se il raggio è maggiore di 40,00 metri allora si considera come unico raggio quello riferito all'asse stradale, altrimenti bisogna considerare l'asse di ogni carreggiata o semicarreggiata. L'allargamento va effettuato se le corsie che si allargano sono meno di 3, l'allargamento complessivo sarà la somma dei allargamenti parziali delle singole corsie.

Nel tratto di strada dove vi è presente una transizione tra rettifilo-cerchio e clotoidi di flesso l'allargamento comincia 7,50 metri prima dell'inizio della clotoided e termina 7,50 metri dopo il termine della clotoide.